1958 O.S.C.A. TIPO S

Lot 29
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Estimation :
600000 - 700000 EUR
1958 O.S.C.A. TIPO S
要登记为收藏品 底盘编号763 最真实的Tipo S 有据可查的跟踪记录和历史 "小玛莎拉蒂",高贵而强大的机械师 前Luigi Chinetti后Ecurie Camoradi 独特的铜锈 1947年,因财务问题而离开自己品牌的玛莎拉蒂兄弟成立了Officina Specializzata Construzione Automobili公司,很快就以其唯一的缩写:Osca闻名。该工厂位于博洛尼亚郊区的圣拉扎罗-迪-萨维纳,很快就会出现一些50年代最漂亮的跑车和赛车。其主要目标是设计一款能够在意大利最受欢迎的级别:1100级别中成功竞争的小型跑车。1948年推出的玛莎拉蒂Tipo 4 cilindri是一款漂亮的MT4,它成功地满足了这一规格。1,092厘米3的发动机可产生72 bhp的功率,使这台非常优雅的Barquette在第一次出场时,即在那不勒斯大奖赛上,由Luigi Villoresi驾驶,取得了长期系列赛的第一次胜利。MT4配备了1,342厘米3的发动机,然后是1,500厘米3的发动机,双顶置凸轮轴气缸盖,然后是双点火装置,拥有超过120 bhp,在许多类别的比赛中获得了一些良好的荣誉:1953年第10名,1954年第4名,1957年第6名,1958年第5名,1961年再次第4名。它是最著名的0sca,因为它在Mille Miglia和1954年的Sebring取得了多个级别的胜利,其中Stirling Moss获得了总成绩第一......而1500年的例子打破了12项世界速度记录,包括10公里261.38公里/小时的速度。 接替它的Type S实际上是MT4底盘的演变:前轴是相同的,但底盘被加宽以降低重心。最大的新闻是重新设计的发动机,更紧凑、更轻,每升的功率更大。该发动机仍然是4缸双顶置凸轮轴发动机,曲轴为5轴承,容积为750厘米3的2升。在这些页面上展示的Tipo S 187(单位排量)在许多方面都很特别。事实上,763底盘仍然保留着原来的发动机,编号为763 AL,编号一致,是一台750厘米3的发动机(现在升级到950厘米3),它的特点是具有罕见的铝制缸体(后缀为AL)。它于1958年10月全新交付给Luigi Chinetti,这位前车手变成了美国的法拉利进口商,他于1959年将其卖给了Ecurire Camoradi(Casner Motor Racing Division),该公司由浮夸的美国花花公子Luscky Casner拥有。在传统的白色涂装和蓝色条纹中,它参加了赛百灵12小时耐力赛(被放弃),然后在1960年被某位Gordon Heald购买。凭借这辆赛车,他再次参加比赛,直到1961年,特别是在1961年底在沃特金斯格伦获得了第三名的成绩。它一直在同一个家族中,直到2004年,它被进口到法国。 在其低调的主人的呵护下,它在巡回汽车展期间多次被人欣赏,其独特的光泽和著名的机械装置令许多人侧目。在这方面,值得注意的是,该车已经为Osca周年纪念活动进行了预先登记,该活动将在备受瞩目的Mille Miglia期间举行。世界上最美丽的比赛和许多其他顶级活动的一张无望的门票......
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