1994 DE TOMASO GUARA SPIDER

Lot 39
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Estimation :
200000 - 230000 EUR
1994 DE TOMASO GUARA SPIDER
德国注册文件 底盘编号ZDT8950000AB00019 保密生产,罕见的蜘蛛版 源自F1的技术,凯夫拉车身结构 强大而简便的宝马发动机 令人难以置信的年轻球员,独特的配置 最后建造的德托马索 热闹的阿根廷车手和商人亚历杭德罗-德-托马索于1959年在意大利创立了自己的品牌。在与福特的合作中,他于1964年生产了他的第一辆公路车,即Vallelunga。紧随其后的是邪恶的潘特拉(Pantera)、平易近人的曼古斯塔(Mangusta)和更加平和的多维尔(Deauville)。亚历杭德罗-德-托马索接管英诺森蒂,然后是玛莎拉蒂,以及他的摩托车冒险(接管贝纳利和摩托古兹)都是糟糕的交易。在20世纪90年代初,瓜拉体现了品牌的标志之歌,与品牌创始人的荣耀和颓废紧密相连。该车的中央横梁底盘和隧道以1991年非常成功的玛莎拉蒂Barchetta Trofeo(在De Tomaso时代推出)的底盘为基础,并进行了加固(铝蜂窝),其悬挂系统由一级方程式工程师Enrique开发。Scalabroni,其Kevlar车身和宝马V8 4升M60B40发动机可开发286 bhp,新的De Tomaso超级跑车,由Synthesis Design的Carlo Gaino开发,看起来很棒。更不用说其特殊的尺寸:2.61米的轴距,4.19米长,超过2米宽。瓜拉在1993年的日内瓦车展上亮相,从1994年开始发售,售价相当于14.5万欧元,与法拉利348和兰博基尼Diablo相抗衡。毫不逊色! 1998年,亚历杭德罗-德-托马索将宝马V8发动机换成了320马力的福特V8发动机,重新与底特律巨头建立了历史性的伙伴关系。此外,他还提出了Barchetta版本、Spider敞篷车,甚至为双门跑车设计了Targa车顶!"。但销售并没有起飞......2003年,这位生于1928年的异想天开的阿根廷商人去世,一年后,公司破产。瓜拉是该品牌的最后一款车型,在生产了大约50辆车后,结束了这个传奇。最后一辆车是一个奥地利人在2004年订购的,在De Tomaso公司清算后于2011年才交付......在总产量中,我们知道有38辆是轿跑车,有10辆是巴切特。至于蜘蛛,最稀有的版本,根据来源不同,只生产了2、3或4个例子,由Carrozzeria AutoSport S.r.L.公司从宝马动力的轿跑车改装而成。它是在1998年由一位爱好者通过德国经销商Armin Fischer直接从德托马索工厂买来的,他把它保存了20年。在该车的档案中,有一封来自工厂的信,授权Armin Fischer将底盘编号为19和20的Coupé改装成Spider。 19号底盘的原始买家要求提供紫色金属漆、后排行李空间和动力转向装置......自出厂以来仅行驶了不到15,000公里,这辆车仍然处于令人惊叹的状态。它无疑是现存最标致的Guarà之一,是De Tomaso历史上不可或缺的一部分。绝对是眼光独到的年轻一代收藏家的必备之物。
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