2000 Peugeot 206 WRC Glace Irsi

Lot 26
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Estimation :
150000 - 180000 EUR
2000 Peugeot 206 WRC Glace Irsi
没有产权的竞争车辆 底盘编号:1 Techno Di C 在没有任何预算限制的情况下建造,2002年在IRSI锦标赛中获得第三名。 205 T16 Evo 2发动机组 伴随着 "T16 EVO 2 "零件的库存,现在已经找不到了。 根据法国人Franz Hummel的想法,国际冰上竞赛系列是第一个世界冰上竞赛锦标赛,由霞慕尼24小时耐力赛的整个团队组织。将安排五轮比赛,从乌克兰到加拿大。最负盛名的冰上比赛将在勃朗峰脚下的夏蒙尼举行。必须说,著名的24小时耐力赛的原则非常吸引人:由两名车手组成的车队在六个半小时的比赛中竞争。2001年,IRSI的日程表有了新的变化,有五场比赛:夏蒙尼、德国的Oschersleben、加拿大的Sherbrooke、芬兰的Kuopio和乌克兰的基辅。这些比赛将保留给驾驶符合第一组越野拉力赛规则的车组,这些规则主要受到世界拉力锦标赛的启发。IRSI的规定在几个方面与Andros Trophy不同:发动机不再是V6,而是4缸涡轮增压发动机,最重要的是,四个轮子没有转向,而只是驱动。体育法规规定,由两名或三名车手组成的每个车队必须有一名乘客在车内。因此,比赛是成对进行的,司机和副司机一起工作。这个锦标赛在2001年、2002年和2003年非常成功,因为有几个赞助商退出了,出现了财政困难。锦标赛的费用极其昂贵,从一个国家到另一个国家的旅行费用相当高。由于加拿大长期缺雪,2004年的冠军赛被明确取消了。这个冠军赛的存活车辆,虽然时间短,但很壮观,很罕见。这些页面中介绍的标致206的故事,首先是一个赛车运动爱好者家庭的故事。C先生,当时是汽车准备团队Techno Di C的所有者,和他的儿子Pierre Colard,2000年的法国越野拉力赛冠军,决定开始伟大的IRSI探险。这个团队的老板是一位制表业的实业家,他们将负责建造这台机器,没有任何预算限制。选择的汽车将是一辆标致206。 裸露的车身完全是根据WRC规则的特殊性进行准备、修改和焊接的。没有任何东西是不可能的,这个真正的战争机器将在没有任何预算限制的情况下被建造。该发动机将不亚于一个205 Turbo 16 EVO 2发动机组,上面将安装一个405 Turbo 16气缸盖。一个巨大的涡轮增压发动机将被纵向放置,以满足定制的全轮驱动系统的要求。Techno Di C团队将用SADEV的零件、齿轮和轴承制造一个6速顺序变速箱。散热器和整个冷却系统位于后部,以便更好地分配重量,将巨大的涡轮交换器留在前部的良好位置,以获得新鲜空气。动力输出约为400马力,但该装置将能够达到更高的功率,这取决于电子管理。内饰完全由碳制成,定制的防滚架符合FIA WRC标准。206赛车很有前途,从锦标赛的第一场比赛开始,它就与驾驶欧宝的伟大车手穆勒和拉格诺蒂(Ragnotti)平等竞争,这只是两个例子。勇敢的206号完成了比赛,并在一些杆上签名。2002年,冠军赛在加拿大恢复了两场比赛。Pierre Colard和他的206在IRSI中获得了第三名,远远超过了一些大牌的拉力赛选手!这也是为什么他在比赛中表现出色。2003年,该车在冠军赛中获得第20名,当时已经失去了速度和财政资源。自2004年最后一次比赛以来,该车一直保持着良好的状态,并被用于上萨瓦省地区的一些示范活动。最近,205 Turbo 16的伟大专家Duby先生重新启动并修订了它。现在,它的目标是希望参加Serre-Chevalier Sprint比赛的汽车运动爱好者,例如,用一辆仍然是魔鬼般高效的汽车。这辆车在出售时有大量的零件库存,包括第二台新的发动机,配有Turbo 16 EVO 2缸体,以及变速箱零件、齿轮、运行装置和车身。这批货中的一些机械部件现在绝对不可能找到。
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