1989 LAMBORGHINI COUNTACH 25e anniversaire ex Gerhard Berger

Lot 54
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Estimation :
350000 - 450000 EUR
Result with fees
Result : 377 960EUR
1989 LAMBORGHINI COUNTACH 25e anniversaire ex Gerhard Berger

法国车辆登记

底盘编号ZA9C005A0KLA12818


神话般的超级跑车,1980年代的神圣怪物,独特的激进外观

由霍拉西奥-帕加尼设计,底盘由桑德罗-穆纳里修改

5.2升V12发动机,455 bhp

最后一辆手工制造的兰博基尼

有史以来最好的Countach

只建造了650个

由F1车手格哈德-伯杰新买的

二手车,刚刚超过40,000公里,有完整的历史和维修记录


1971 年日内瓦车展:兰博基尼推出 LP500 概念车,指的是从 Miura 借来的 5 升 V12 发动机的纵向后部位置 (Longitudinale Posteriore)。在Jarama被评价为--嗯--太聪明之后,这一造型研究应该吸引媒体并改善公牛品牌的形象。它是成功的,因为这辆本应是陈列室原型的车是如此成功,以至于它作为LP 400被列入1974年的目录,其4升V12发动机提供375 bhp。车身由马尔切洛-甘迪尼为贝尔通设计,而Countach这个名字是皮埃蒙特俚语的感叹号,意思是 "不可思议",据说是来自努西奥-贝尔通自己对第一辆上路车的反应......凭借其管状底盘和elytra门,兰博基尼超级跑车吸引了技术爱好者以及时尚爱好者。该车根据其低销量而演变。1978年的LP 400 S(更激进的线条,可选扰流板,发动机放气至355马力),1982年的LP 500 S(现代化的线条,4.7升V12发动机,375马力)和1985年的LP 5000 QV(Quattro Valvole发动机,即48个阀门,5.2升排量和...455马力)。为了庆祝品牌成立25周年,兰博基尼在1988年的蒙扎F1大奖赛上推出了25 Anniversaro,这是一款时代的5000 QV,带有一些非常 "美国 "风格的附属装置(美国本土化的保险杠)。这款最后的Countach一直生产到1990年,共650辆。

25周年纪念版是该系列的巅峰之作,在美学和技术上都有细微的改进。目前为兰博基尼工作的Horacio Pagani修改了进气口,以便更好地冷却碳纤维盘式制动器,修改了侧裙以优化流向发动机散热器的气流,并选择了漂亮的可拆卸铝制OZ轮毂。有了电动座椅和车窗以及改进的空调,舒适性也向前迈进了一大步。

1989年,1988年F1世界锦标赛第三名(以及意大利大奖赛冠军)的格哈德-伯杰仍在驾驶法拉利跑车。1989年,1988年F1世界锦标赛第三名的格哈德-伯杰(Gerhard Berger)(在Commendatore去世几天后获得意大利大奖赛冠军)仍在驾驶法拉利跑车。但红色的车在迈凯轮-本田后面,在一次壮观的事故和在伊莫拉大奖赛上的胜利后,他宣布转到迈凯轮。正是在这个时候,在法拉利只剩下三场大奖赛的情况下,他为他的兰博基尼Countach下了订单(在1987年加入红牛之前,他已经拥有一辆5000 QV)。随车的重要文件包括以这位著名F1车手的名义购买汽车的发票和以他的名义安装警报器的另一张发票。维修手册上盖有1990年的维修章,当时该车的总里程为2,183公里。这辆车在2002年夏天被现任车主买下,当时行驶了11,000公里。然后,它被定期维护,特别是由总部设在里昂的专家Calderoni(档案中附有许多发票,自2002年起进行技术检查)。2016年,更换了轮辋,并在发票上进行了一些美容工作,金额为40,000欧元。(专家报告支持)。我们为您提供机会获得90年代最具神话色彩的超级跑车之一,它的状况好得令人吃惊,并且由最好的F1车手之一拥有超过10年,他是塞纳、曼塞尔和阿莱西的队友,在1988年和1994年获得世界锦标赛第三名......这是一个结合神话和一流血统的独特机会!


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