1979 SUNHILL BUGGY PARIS-DAKAR

Lot 35
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Estimation :
35000 - 45000 EUR
Result with fees
Result : 39 894EUR
1979 SUNHILL BUGGY PARIS-DAKAR
1979年第一届巴黎-达喀尔拉力赛的图标 2021年第一届达喀尔经典赛冠军 强大、可靠、易于驾驶的车辆 售出修订版,可供驾驶 法国收藏家的登记 底盘编号:1102610268 在20世纪70年代,非洲拉力赛风靡一时,让整整一代冒险家、背包客和司机们梦想成真。伊夫-桑希尔,一位拥有美术学位的设计师,靠设计开瓶器发家致富,三者兼备。19岁时,他已经在驾驶一辆保时捷,不久之后又从美国带回了一辆马车。1968年,他在Montlhéry创建了ASA Auto Verte,并在Linas与Beltoise和Jabouille一起开设了他的第一个车库,然后将他的工具转移到巴黎,再转移到Courbevoie。他进口和销售越野车,并很快尝试参加比赛,特别是在1976年,他驾驶着自己设计的单座越野车参加了第二届阿比让-尼斯拉力赛,即著名的科特迪瓦拉力赛。虫子在果实里......1978年12月24日,特罗卡德罗花园,第一届绿洲巴黎-达喀尔拉力赛开始,蒂埃里-萨宾挥舞旗帜。伊夫-桑希尔坐在一辆非常漂亮的红白相间的越野车上(图案是由时尚设计师、伊夫的岳父路易-费罗创造的织物),由米格诺特准备的阿尔卑斯1800发动机驱动,由让-保罗-塞文共同驾驶。但在撒哈拉赛段的良好开端之后,车队在进入尼日尔时,在阿萨马卡和阿尔利特之间的赛段中打破了散热器。他们没有焊接铝的设备,所以他们把越野车留给了一位外籍人士,这位外籍人士后来将越野车带回了法国。1981年初,另一位外籍人士,一个汽车运动爱好者,发现了这个被沙子覆盖的地方,被用作孟加拉人的巢穴。他反过来决定将这辆越野车带回法国,并将其归还给伊夫-桑希尔。他更换了散热器,重新启动汽车,将其重新涂成白色,并安装了路虎减震器。1981年8月,他在巴黎会见了伊夫-桑希尔,提议将这辆越野车送回国。Sunhill不相信了,并提出将越野车送人,以换取发动机的遣返。成交!这就是越野车开始其第二次非洲生活的方式,使用的是标致504 Ti发动机。简单而高效,零件在当地就能买到。1982年,我们的业余车手参加了一些当地的比赛,然后决定回到法国,驾驶越野车。在经历了几次故障和许多冒险之后,他在1983年的达喀尔比赛中与Yves Sunhill和Jean-Paul Sevin相遇,他们简直不敢相信自己的眼睛。 经过3000公里的旅程,这个奇怪的团队在雪地上到达了格勒诺布尔。1983年,这辆越野车被卖给了图卢兹的一个车库主人,他让它处于休眠状态。直到2006年,两位当地的爱好者给它注入了新的活力,装上了大众的4缸发动机,并参加了帕特里克-扎尼罗利组织的跨非洲经典赛。这辆越野车是由一个非常漂亮的自制管状底盘和大众汽车运行装置制成的,然后将由南特威望汽车修理厂进行全面修复和准备(发动机的功率约为100马力),以参加2021年在沙特阿拉伯举行的首届达喀尔经典赛,它将赢得这场比赛!"。这辆车是第一届巴黎达喀尔的标志,是参加下一届达喀尔经典赛的完美坐骑,在那里它有很大的资格。它的性能和证明,华丽的装饰灵感来自Louis Féraud高级时装系列,它是业余或确认的车手参加达喀尔神话的理想越野车,为什么不赢呢?
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