1927 BUGATTI TYPE 35C (R) 1990年代由一位法国的品牌专家重新建造的 原装发动机、车轴和前轴 可靠的汽车,有非常好的光泽度 多次参加勒芒经典赛。 Grand... - Lot 32 - Aguttes

Lot 32
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Estimation :
300000 - 400000 EUR
Result with fees
Result : 507 400EUR
1927 BUGATTI TYPE 35C (R) 1990年代由一位法国的品牌专家重新建造的 原装发动机、车轴和前轴 可靠的汽车,有非常好的光泽度 多次参加勒芒经典赛。 Grand... - Lot 32 - Aguttes
1927 BUGATTI TYPE 35C (R) 1990年代由一位法国的品牌专家重新建造的 原装发动机、车轴和前轴 可靠的汽车,有非常好的光泽度 多次参加勒芒经典赛。 Grand Prix de l'Age d'Or, Circuit des Remparts d'Angoulême, Bugatti à Monthléry... 法国收藏家的登记 底盘编号38343 第219号发动机 请注意,原发动机配备的是3轴承的曲轴,重建时使用的是5轴承的曲轴。 35 C型最初生产时使用的是5个轴承的滚子曲轴。 未来的买家还应该考虑为这辆布加迪配备发电机或交流发电机,以及风扇,以便在今天的交通中使用。 1978年,一位早期的爱好者从Indre-et-Loire的Joué-les-Tours的一个废品商那里买下了38343号布加迪敞篷车的一些残骸,包括发动机(编号219),它的状况非常好。在他的一位朋友的帮助下,一位公认的该品牌的专家,他最终决定开始使用这台与35型相同的发动机重建布加迪大奖赛,除了下曲轴箱。但是,如果有些人已经通过修改或改变这个著名的曲轴箱将38型发动机嫁接到大奖赛的底盘上,那么我们的两位业余爱好者就有智慧,通过制作特定的垫片,保持发动机的原样。发动机在英国由专家伊万-达顿(Ivan Dutton)进行了重建,他安装了新的曲轴,同时对车体进行了重新钻孔,并修复了凸轮轴。他还提供了一个原始的前轴(实心模型,没有编号),而其余的部件都是英国和法国制造的,就像底盘一样,有些部件是原始的,如轴箱(编号为344)。这辆车重新成为35型C,在尼斯的Audoly制造了一个大型散热器和一个压缩机(唯一在阿根廷购买的新零件)。这辆崇高的黑色布加迪在21世纪初首次出现在车轮上,每次出现都会引起轰动。它曾多次(2002年和2003年)参加由专家Jean-Michel Cérède组织的在Montlhéry举行的不容错过的布加迪活动,2004年他被邀请对该车进行检查。他的结论很有说服力:"我们看到的是一个按时间顺序排列的布加迪,但从整体上看,它符合1927年35C车型的配置。(......)该车现已投入使用,我有机会欣赏它在Montlhéry赛道上的高速运行"(报告副本附于文件)。这辆车确实特别快,并将参加一些拉力赛和历史性比赛(包括在Mas du Clos举行的Journées d'Automne、在第戎举行的Grand Prix de l'Âge d'Or、历史性的Pau Grand Prix、Circuit des Remparts d'Angoulême和Le Mans Classic)。这辆车以38型敞篷车的身份注册,其发动机(与35型相同)借用了38型敞篷车的发动机,为购买一辆围绕三个主要原件(发动机、前轴和桥)制造的布加迪提供了难得的机会。按照布加迪车主俱乐部的定义,这是布加迪真实性规模中的一笔真正财富。它的性能、完美的工作状态和独特的光泽将吸引该类型的业余爱好者...。
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