1946 DELAHAYE Cabriolet 135 MS PENNOCK

Lot 31
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Estimation :
200000 - 300000 EUR
Result with fees
Result : 212 760EUR
1946 DELAHAYE Cabriolet 135 MS PENNOCK
彭诺克车身,查普伦设计 具有高性能的正宗MS发动机 高质量的修复 前弗兰基-杜蒙特 法国收藏家的登记 底盘编号800532 发动机编号800485 1935年10月,在巴黎车展期间,参观者不无惊讶地发现了新的Delahaye 135型,代表了6缸系列的巅峰之作。Delahaye 135是一款为谨慎的资产阶级设计的迷人的汽车,它受到了追求多功能性和可靠性的富人客户的青睐,并与伟大的客车制造商的优雅风格相结合。该车低矮、光滑,在许多技术方面进行了创新,其 "Bloctube "底盘配备了一个中央箱,提供了比经典单杆系统大得多的刚性。该车还继承了其前身138型的优秀独立前悬架。其核心是同为138的直列6缸OHV发动机,这次有两个版本:18马力(3.2升)或20马力(3.5升)。由于这些模型诞生得很好,它们将经历有限的机械演变,但它们的多功能性使它们在各方面大放异彩。在比赛中,Delahaye 135取得了难以估量的成功,在当时最负盛名的赛事中又增加了两项:1937年的蒙特卡洛拉力赛和1938年的勒芒24小时耐力赛,三辆Delahaye汽车位列前四名,平均时速超过130公里。这些胜利证明了Delahaye 135的驾驶性能和耐力。1938年,英国贸易杂志《汽车》的一名记者在测试了一辆Delahaye 135后写道:"很少有汽车能提供如此良好的道路控制、操控和性能"。一家英国报纸对一辆法国汽车的这种评判,完美地描述了1930年代末德拉耶汽车的水平。135型有一个特别长的职业生涯。它是一款坚实、耐用、豪华和运动型的汽车,诞生了由1936-1952年期间最好的造型师设计的敞篷车和双门跑车。Delahaye提供了裸露的底盘,因此客户可以选择哪个汽车制造商。当时有两个车系在流行:一个是传统的Chapron、Letourneur & Marchand、Pourtout、Guilloré,另一个是寻求新风格的Figoni & Falaschi、Saoutchik、Antem或Autobineau。总共生产了2,592辆Delahaye 135。 这些页面中的汽车是由Carrosseriefabriek P. J. Pennock制造的,该公司于1884年在荷兰海牙成立。这位汽车制造商首先在铁路设备方面成名,然后是卡车、客车和公共汽车,但从20世纪开始,他根据要求建造了一系列汽车,包括米涅瓦、菲亚特、帕卡德和--已经是--德拉海耶斯。他制作的大部分135飞机都是解放后从工厂获得的底盘。底盘800532可能是在1947年交付给荷兰的,彭诺克为其装上了这种非常优雅的3位数敞篷车身。其造型公开仿照查普伦,其4座敞篷车是最具代表性的车型之一。除了三个车主的名字,人们对这辆车的历史知之甚少。前两个人的名字(Grell和Bruyj)似乎表明,这辆车在荷兰度过了它的一生,之后著名的经销商Francky Dumontant发现了它,并在1980年代初将它卖给了他的一个朋友。这辆车在他的车库里沉睡了多年,等待修复,直到现在的车主把它委托给著名的Concept et Restauration工作室,由Jean-Luc Bonnefoy指导(文件中附有价值25000欧元的发票)。发动机也是由Marcadier公司重建的,木质框架也是由Marcadier公司重建的(费用近7000欧元),而装饰品则委托给Minot马具厂(9500欧元)。 德拉赫耶135是一个令人羡慕的车型,尤其是在Pennock根据Chapron的战前设计升华出的这种优雅和精致的定义。其非常强大的MS发动机(最先进的版本)与令人愉快的Cotal电磁齿轮箱相关联,并具有重新设计的质量。
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