1979 ALPINE A310 V6 BM5 ex Jean VINATIER 司机Jean... - Lot 28 - Aguttes

Lot 28
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Estimation :
22000 - 28000 EUR
Result with fees
Result : 31 040EUR
1979 ALPINE A310 V6 BM5 ex Jean VINATIER 司机Jean... - Lot 28 - Aguttes
1979 ALPINE A310 V6 BM5 ex Jean VINATIER 司机Jean Vinatier近40年来的私人汽车 第一款配备V6发动机和5速变速箱的车型 严格的原始条件下,要保留! 法国注册 底盘编号:TA310270 不愧是A110的继承人,阿尔卑斯A310是让-雷德莱构思的最后一款车,其设计由马塞尔-贝利贡(Marcel Beligond)完成,他赋予它非常原始的线条,既紧凑又流畅。该品牌的创始人有一个想法,那就是提供一些与他的Berlinette不同的东西,Berlinette在很大程度上是一辆赛车,而GT则能够赢得寻找更舒适的2+2车型的新客户。A310 1600在1971年的日内瓦车展上亮相,其非常有棱角的风格是对其前辈的一种突破。1976年,随着著名的PRV发动机的到来,在2.7升排量的情况下,在6000转/分钟的转速下,可开发出150匹马力的发动机,风格和地位都有所突破。因此,A310终于达到了它应该有的地位,可以以220公里/小时的速度行驶而自豪,其行为为法国品牌奠定了基础。 我们介绍的这辆车不是别的,而是非常著名的法国车手Jean Vinatier的车。他有很长的比赛生涯,包括1964年在环科赛中的胜利,当时他是雷诺8 Gordini的测试车手。他在驾驶方面的天赋使他赢得了阿尔卑斯杯的银杯(1969年)和金杯(1971年),并在四年内赢得了三届塞文纳标准赛(Critériums des Cévennes)!他与阿尔卑斯的历史也将写在赛道上,特别是在1958年至1973年期间的勒芒24小时耐力赛中,他参加了14次比赛,其中6次是与Jean Rédélé的品牌合作。1972年,他成为福特-法国车队的车手和竞赛部门的负责人,他的最后一场常规比赛是在1973年的环法汽车赛期间举行的。他的职业生涯并没有就此结束,今天他仍在为FFSA和FIA的技术委员会工作。 该车于1979年2月23日在巴黎地区首次注册,然后在Jean Vinatier的父亲的车库里保养,然后他买下了这辆车。为了寻找一辆能够带他去欧洲所有赛道的汽车,作为他在国际汽联职责的一部分,他带着他的阿尔卑斯A310 V6去了银石、斯帕-弗朗科尔尚、蒙扎、纽伯格林和其他许多赛道,其速度至今仍无法提及。我们让他说:"在阿尔卑斯山上,我在方向盘上行驶了数千公里,其舒适度是当时很少有跑车能比的。如果说它的发动机有些懒散,那么它的底盘、运行装置和轻盈的车身使它成为同类车型中性能最好的汽车之一。我经常在晚上驾驶它,以最大限度地发挥它的性能,但它的巨大优势是,你不需要努力工作就能获得最佳效果。一辆真正的GT汽车! 在关门之前,它仍然在家庭车库里保养,这无疑是最真实的阿尔派A310 V6之一。当然,寻找比出厂时更新的阿尔派的收藏家将不得不放弃,我们面前的是一辆我们喜欢的车,处于严格的原始状态,从未见过最轻微的事故或修改。在我们的试驾过程中,我们很欣赏发动机的灵活性,但也很欣赏它的活力。驾驶位置是最佳的,因为花瓣式座椅的安装非常完美。一切都在掌握之中,没有任何多余的东西。与其说是运动型,不如说是GT型,它的制动和轻盈使其具有敏捷性和道路保持力,使其易于操控,令人放心。最后,我们认为必须坚持这辆车的历史和原创性,因为这是它与其他车不同的地方。由Jean Vinatier驾驶和呵护了近40年,这是它的成就记录!它是由Jean Vinatier驾驶和呵护的。
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