1992 PORSCHE 964 CARRERA RS

Lot 47
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Estimation :
130000 - 180000 EUR
Result with fees
Result : 145 500EUR
1992 PORSCHE 964 CARRERA RS
前阿尔梅拉斯兄弟和罗兰德-贝尔维耶 塞文纳国家标准赛的冠军 只有2,051份 法国注册 底盘编号:WPOZZZ96ZNS490168 发动机n°62N80503 经过近20年的缺席,保时捷在其一款公路车上重新推出了神话般的RS名称。2.7 RS在20世纪70年代初的成功为所有的保时捷车迷创造了一个田园风光:合法的公路赛车的回归。母公司在1991年日内瓦车展上推出了964 Carrera RS,回应了他们的祈祷。最初的目标是生产1,000台,但它是如此成功,有2,051台下线。从外观上看,它与964 Carrera 2几乎没有什么区别,而这一点至今仍是它的优势。离地间隙减少了40毫米,后保险杠稍作修改,而内饰则被拆得一干二净:后排座椅消失了,前排座椅被Recaro桶取代;地毯、车顶衬里甚至遮阳板都变薄了。所有的舒适元素:电动窗、收音机和空调都被移除。动力转向系统也被省略了,这一功能给人一种明显的运动型驾驶感觉。底盘由魏斯阿赫部门重新设计,该部门手工加固了焊缝,降低了行驶高度,收紧了悬挂系统,并安装了镁合金车轮。在机械方面,其基础来自标准的964 Carrera 2。汽缸、活塞和飞轮被更换,催化器被简单地拆除,变速箱的传动比被缩短。所有这些工作使964 Carrera RS受益于10匹马力的增长和110公斤的减重!这也是它的优势。964 RS有两个版本:轻量级,是对赛车的严格诠释,适用于公路;旅行版,融合了标准964 Carrera的舒适功能。 我们今天介绍的这款车是1992年5月13日在荷兰交付的轻量级版本。它的第一位法国车主Roland Bervillé,一位在2010年勒芒24小时耐力赛中赢得LMGT1级别的车手,在不久之后买下了它。保修手册显示,该车于1992年9月10日在法国进行了首次维修,里程数为2992公里。1995年初,Roland Bervillé将964 RS卖给了Almeras兄弟,目的是为了购买一辆勒芒的911 RSR。当时,FFSA为其拉力锦标赛活动创建了一个新的 "生产型GT "网格。雅克-阿尔梅拉斯认为这是一个重返拉力赛世界的有趣机会,并让我们的964 Carrera RS参加了1995年的Cévennes全国拉力赛。这辆车是雅克-阿尔梅拉斯的最后一辆赛车,也是他女儿塞西尔-阿尔梅拉斯的第一辆赛车,她将作为队友首次亮相。这是一个巨大的成功,因为他们赢得了他们的类别!我们的车的FFSA护照是1995年的,显示了它的美孚1号涂装,在Jean-Marc Chaillet的 "Porsche Almeras "一书中也可以看到它的复古照片。年底,这辆车被Leonetti先生买下,然后在2001年再次转手,来到巴黎地区的Boulenger先生那里。在2010年出售给布鲁内尔先生之前,还有其他两位业主,布鲁内尔先生将保留它到2021年。这位车主将以一种罕见的方式使用这辆车,但只在电路上使用。保修手册证明了定期维护,最后一次修订是在2021年11月。我们的车还在原来的镁合金轮辋上,这对这些车型来说是很罕见的。Histovec能够向我们证明,里程表所公布的里程数是可靠的:大约12万公里。它目前的状况良好,该车刚刚被完全喷漆,内饰被完美地保存下来。马特防滚架,可能是由阿尔梅拉斯安装的,仍然安装在车上。技术控制部门发现了刹车系统的一个缺陷,需要进行第二次访问。现任车主已承诺在出售前由保时捷专家修复该问题。这是一个获得真正的964 RS轻量级的机会,它在品牌最著名的改装师手中有一段赛车历史。
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