1983 MASERATI BITURBO

Lot 52
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Estimation :
3000 - 6000 EUR
1983 MASERATI BITURBO
1980年代的象征性汽车 高贵的机械学 有趣的修复项目 没有登记文件 底盘编号ZAM331B00*DB102918 1975年,著名的三叉戟品牌被其主要股东--法国汽车制造商雪铁龙 "放弃"。在意大利国家的求助下,神奇的阿根廷商人亚历杭德罗-德-托马索用几里拉买下了玛莎拉蒂。他知道,为了拯救这家位于摩德纳的公司,他必须生产更多的产品,从而使其价格更加低廉,同时保持作为其DNA一部分的性能和豪华的组合。虽然他最初决定建造公开克隆自De Tomaso Longchamps的Kyalami和Quattroporte III,但他还想用一款能够在欧洲以及中东和美国获得认证的紧凑型4座车与大获成功的宝马3系竞争。为此,他还买下了Innocenti制造商,从而找到了一个适合他的要求的工业工具。设计师Pierrangelo Andreani对Quattroporte总裁系列精英版进行了 "重新设计 "和改进,产生了Biturbo车型,该车因其紧凑和积极的线条而立即脱颖而出。在引擎盖下,为了不超过2升的排量标准(出于意大利税收的原因),已经在SM和Merak上看到的 "Alfieri "V6发动机被重新加工成1,996立方厘米的发动机,但加上了......两个涡轮增压器!"。最后,这款首款双涡轮增压车的180马力吸引了媒体和第一批客户......由于过于仓促的调校,很快就因缺乏可靠性而失望了。多年来,Biturbo不断发展,出现了许多变种,直至Ghibli II。然而,该公司发现自己再次陷入困境,被迫引入巨人菲亚特作为股东。在1982年至1994年期间生产了37,966个 "Biturbo "版本之后,这场冒险就结束了。今天,该模型引起了同样多的热情和警惕,因为并不是所有的Biturbo都是可靠的或调校良好的,而且经常被身无分文的主人虐待。我们提供的这辆车是由一位法国爱好者在2001年的拍卖会上从意大利购买的。一段时间后,他去世了,这辆车被存放在家族城堡的外围建筑中。这就是我们今年早些时候发现的地方。车身设计受到了一些影响,尤其是引擎盖和车门,但内饰相当不错,同时发动机也没有被堵住。这辆车在出售时没有产权,会让勇敢的业余爱好者或希望拥有首选零件库的Biturbo收藏家满意。
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