*1951 Fiat 1100 ES COUPÉ Pinin Farina 临时进口的车辆... - Lot 48 - Aguttes

Lot 48
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Estimation :
120000 - 180000 EUR
Result with fees
Result : 160 910EUR
*1951 Fiat 1100 ES COUPÉ Pinin Farina 临时进口的车辆... - Lot 48 - Aguttes
*1951 Fiat 1100 ES COUPÉ Pinin Farina 临时进口的车辆 极好的铜锈,聪明的修复 原装发动机,只有3个车主 极为罕见,有资格参加Mille Miglia大赛 摩洛哥登记文件 底盘编号1100 ES 500435 发动机编号1100 S 500452 第二次世界大战结束后,菲亚特处于复杂的经济状况中。在马歇尔计划的帮助下,战争期间被摧毁的工厂得到重建,这家位于都灵的制造商恢复了与20世纪30年代相称的生产速度。随后,新车型被引入市场,其中包括菲亚特1100,该车型有多个版本,包括罕见的由宾尼法利纳签名的轿跑车,更优雅,更典型的大旅游,有更豪华的内饰,最重要的是,其平衡的线条让人想起蓝旗亚Aurelia B20 GT...1949年推出的菲亚特轿跑车保留了优雅的挡风玻璃,但其特点是车身更加弯曲和修长,让人联想到玛莎拉蒂、西亚塔、斯坦盖里尼或西西塔利亚等最漂亮的意大利车身。虽然S版和ES版的外观没有什么不同,但S版的内饰更加简陋,而ES版的仪表盘更加完整,前排座椅而不是两个独立的座椅,甚至后排还有一个小板凳。无论是按钮、车门配件、扰流板锁扣,还是外部袖口,菲亚特从未在细节上做到如此精致。这种永恒的美丽在优雅的比赛中得到了奖励,直到1951年,"正式 "生产了400个例子。 今天,菲亚特1100 ES Coupé Pinin Farina在世界上只有不到十个例子。我们今天介绍的这款产品有一段非常特殊的历史。#1950年6月5日,500435号车在都灵的Lingotto下线了。它于9月5日被送往皮宁-法里纳汽车制造厂,然后返回林戈托进行试运行测试。然后它被送到意大利东北部博萨诺的菲亚特经销商处,但它肯定没有在那里找到买家,因为它在1951年初回到了都灵,最后在3月5日被送到摩洛哥卡萨布兰卡的非洲汽车修理厂。就在那时,它获得了第一次登记,之前从未有意大利车牌。另一方面,它的第一位主人是来自意大利的诺埃-塞切蒂。他是同年参加第六届摩洛哥拉力赛的人吗?或者他已经把它卖给了阿尔伯特-马纳里诺,他在1952年的卡萨布兰卡12小时耐力赛的起点?在他的朋友和导师伊夫-约瑟夫,一位开明的收藏家的建议下,它的现任主人,一位住在摩洛哥的法国人,在80年代中期发现了它。这辆菲亚特在卡萨布兰卡的一栋大楼的地下室里免受潮湿和恶劣天气的影响,但它却一直是当地孩子们的游乐场!"。尽管如此,除了车窗和特定的轮毂盖外,这辆车是完整的,而且是 "匹配的数字"。不惧怕未来的工作,修复工作于1990年代中期开始,将持续15年。必须说,这不是主人的第一次尝试,但他的时间很短。用他自己的双手,整个车身、底盘和机械装置都将得到修复。一旦修复完成,它将在马拉喀什举行的2017年第五届绅士司机奖上展出。在这个场合,它的主人将获得保罗-宾尼法利纳颁发的荣誉奖!这辆车今年早些时候在巴黎附近的Atelier 46进行了大修,对油箱、燃油系统和化油器进行了全面检修。非常罕见,这种车型只有不到10个例子有资格参加Mille Miglia和许多其他重大活动。美丽、罕见、匹配和清晰的历史,毫无疑问,这辆车是一个不错的发现......
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