1982 FERRARI BB 512 I Ex Jean-Paul Belmondo

Lot 81
跳转至
Estimation :
350000 - 450000 EUR
Result with fees
Result : 442 860EUR
1982 FERRARI BB 512 I Ex Jean-Paul Belmondo
1986年至2002年,由让-保罗-贝尔蒙多拥有。 自2021年10月1日起认证的法拉利经典车型 罕见的特殊颜色组合 非常高的修复质量 有充分记录的历史 法国收藏家的登记 底盘编号:ZFFJA09B000041507 发动机编号F110 A 00165 20世纪60年代中期,当制造商开始将其跑车的发动机移到驾驶员后面时,恩佐-法拉利顽固地将其旗舰车的V12发动机保持在一个无尽的前引擎盖下。Il Commendatore顽强但决心让他的名字在当时的超级跑车金字塔顶端闪耀,他最终屈服于工程师的建议,开发了一款中置发动机的GT跑车,灵感来自宾尼法利纳的P6研究。第一辆中置发动机的法拉利是365 GT4 BB,于1971年推出。取代365 GTB/4 "Daytona",它有一个新的发动机,结合了传统和现代,采用了品牌的一级方程式和运动原型车(法拉利312)的12平面发动机的结构,以及V12 Colombo的组件。该发动机可产生375 bhp的动力,由于其特殊的体质,该新车可达到300公里/小时的疯狂速度。更短,但首先是更低和更宽,BB让人想起马拉内罗的赛车原型。在其整个职业生涯中,为了适应其时代的限制而不断发展,BB经历了两次变化,在1984年推出11年后被Testarossa取代。第一次进化,BB 512在1976年取代了365 GT4 BB。外表略有改动,内部却经历了重大变化。它失去了6个灯和排气管,改为4个灯和4个管,就像它的小姐妹308 GTB一样,同时增加了一个扰流板和更宽的车轮,提高了高速行驶的稳定性。该发动机的排量从365cc增加到411cc,以弥补因美国新标准而造成的动力损失。虽然它失去了20马力,但其性能继续超过竞争对手。它的第二次也是最后一次进化是在1981年,被称为BB 512i,意思是喷射:由于赛车运动,法拉利在这项技术上有大量的经验。低转速时扭矩更大,首先是更可靠,在日常生活中更容易使用。1982年4月由意大利博尔扎诺的Autoexpo Spa公司售出,BB 512i的第二位车主是王牌中的王牌,大人物:"Bebel"。作为一名伟大的跑车爱好者和法国电影界无可争议的明星,让-保罗-贝尔蒙多正处于事业的巅峰时期,他被这款BB车所吸引他于1985年12月买下了它,并于1986年1月9日在巴黎第六区圣佩尔街的家中以自己的名义将其放入。该车的注册号为131 FSR 75,它将保持到2002年7月14日。虽然我们不知道该车在购买时行驶了多少公里,但我们从与我们掌握的资料相吻合的县登记簿中得知,BB512i在1992年4月14日的里程表上有19457公里,在2002年5月14日达到30000公里,在这一天它成为居住在马恩河谷的一对夫妇的财产。另一个有趣的细节是,文件中附有一份由让-保罗-贝尔蒙多书写和签名的销售证书。今天,这辆车的里程表上有40978公里,在1992年、1996年、1998年、2002年、2007年、2009年、2012年、2015年、2017年和2021年进行了定期检查,其里程数定期演变。从2002年到2015年,它甚至会进行辉煌的512 VS 94注册!这对巴黎夫妇经常使用它,他们非常认真地保养这辆崇高的法拉利,大量来自Pozzi或V12 Automobiles的发票证明了这一点。当然,让-保罗-贝尔蒙多和这些第三人名下的登记文件副本也在案。2015年6月10日,该车通过一家专门从事老爷车销售的公司卖给了现在的车主。现任车主将对该车进行全面修复,没有任何费用限制。这辆车被送到了意大利的马拉内罗,以获得Classiche Ferrari。没有任何东西是偶然的:车身、内饰、地毯、发动机舱、传动装置、前行李箱......工程清单很长,而结果却令人惊奇!这就是我们的工作。当然,发动机和变速箱已经被完全翻新,整个电气系统也是如此。其Argento medio Ferro的颜色令人赞叹,罕见的Daytona内饰为黑色皮革和浅灰色织物(Pelle Nera/Stoffa),乘客舱已被完全重新装修,注意不要去除Jean。
我的竞拍
拍卖信息
拍卖条款
返回拍品目录