1950 ALFA ROMEO 6C 2500 S Freccia D’Oro 正在申请FFVE证书 阿尔法-罗密欧声誉的体现 极为罕见的模型 有资格参加Mille... - Lot 30 - Aguttes

Lot 30
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Estimation :
150000 - 250000 EUR
1950 ALFA ROMEO 6C 2500 S Freccia D’Oro 正在申请FFVE证书 阿尔法-罗密欧声誉的体现 极为罕见的模型 有资格参加Mille... - Lot 30 - Aguttes
1950 ALFA ROMEO 6C 2500 S Freccia D’Oro 正在申请FFVE证书 阿尔法-罗密欧声誉的体现 极为罕见的模型 有资格参加Mille Miglia大赛 未经登记而出售 底盘编号:916671 发动机编号:927157 阿尔法-罗密欧6C 2500的生产始于1939年,由于包括著名的维托里奥-亚诺在内的天才工程师,它是意大利汽车技术和精神的卓越延续。但也要归功于著名的马车制造商,如Farina、Touring、Zagato、Ghia和Castagna。6C 2500有多个版本,从豪华的5座房车和6/7座豪华轿车到运动型车、房车、敞篷车和蜘蛛,事实证明它的用途非常广泛,在最著名的优雅比赛以及公路和赛道活动中赢得了奖项。第二次世界大战为这种模式的成功划上了句号。米兰被轰炸了几次,阿尔法-罗密欧的工厂基本被摧毁。当重建开始时,biscione品牌决定在同一地点重建,并能够在1946年重新启动生产,恢复了战前的模型。6C 2500比以往任何时候都更能体现出耐用性,延续了阿尔法-罗密欧跑车的伟大传统。由于其2,443毫升的六缸发动机带有为赛车设计的双顶置凸轮轴,其尺寸宽大的翼形鼓式制动器,其带有保时捷式独立后桥的新版底盘(属于世界上最先进的底盘),以及其精确的转向,6C 2500继续成为竞争中的标杆,从而保持了该品牌的地位和声誉。因此,阿尔法-罗密欧6C 2500 Sport Freccia d'Oro(金箭)是这家米兰公司战后制造和销售的第一款汽车。其车身连接系统被修改。它不再是螺栓连接,而是焊接在车架导轨上。这款新的4/5座双门跑车是自己制造的,但受到了Touring风格的强烈影响。 它还具有现代 "两厢 "轮廓的特点,尾部呈圆形,被称为Gobbone(大驼峰)。按照阿尔法-罗密欧的传统,驾驶员的座位在右边。Freccia d'Oro由Carrozzeria Alfa组装,配备了90马力的发动机,时速可达155公里。第一批例子从1947年开始销售,直到1952年。在这六年中,在波特罗生产了不到2200辆优雅的6C 2500房车,其中只有680辆是Freccia d'Oro车型。目前世界上只剩下56个例子。作为其卓越性能和可靠性的证明,Freccia d'Oro于1950年在墨西哥赢得了著名而艰难的Carrera Panamericana第一版。皮耶罗-塔鲁菲获得第4名,邦尼-博内托获得第8名。Freccia d'Oro是一个真正的风格标志,是有史以来最美丽的汽车之一。它代表了最负盛名的阿尔法-罗密欧汽车之一的最后一章,也代表了该品牌黄金时代的结束。安娜-丽莎收藏的这辆车于1951年1月22日交付给其第一位意大利车主康斯坦丁-塞维利,他保留了37年。我们掌握的各种所有权契约显示,它于1988年11月21日被卖给了阿米尔卡雷-斯皮纳波利斯和皮埃特罗-皮亚克迪奥。这辆Freccia d'Oro随后于1992年9月23日被朱塞佩-帕帕拉多收购,然后于1994年3月11日被第四位车主收购,然后于2019年7月1日加入安娜-丽莎的收藏。它是完整的,在良好的总体条件下,从里到外,其发动机将被重新启动。其里程表显示为44,021公里。应该指出的是,一直保留到20世纪90年代的原版Rosso Amaranto颜色已经被去除。这辆罕见的阿尔法-罗密欧是一个极好的项目,可以保持原样,或者进行完整的修复,使这个品牌最好的时间大使恢复其昔日的辉煌。
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