1959 PANHARD Dyna Z17 Cabriolet 罕见的Z17 Tiger 成熟而高效的机械师 旧的修复工作将被接管 法国注册 底盘编号1090103 战后,潘哈德,这个贵族品牌,开始生产简单、坚固和高效的汽车。在Dyna... - Lot 12 - Aguttes

Lot 12
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1959 PANHARD Dyna Z17 Cabriolet 罕见的Z17 Tiger 成熟而高效的机械师 旧的修复工作将被接管 法国注册 底盘编号1090103 战后,潘哈德,这个贵族品牌,开始生产简单、坚固和高效的汽车。在Dyna... - Lot 12 - Aguttes
1959 PANHARD Dyna Z17 Cabriolet 罕见的Z17 Tiger 成熟而高效的机械师 旧的修复工作将被接管 法国注册 底盘编号1090103 战后,潘哈德,这个贵族品牌,开始生产简单、坚固和高效的汽车。在Dyna X及其衍生产品之后,是Z的时候了。但是Quai d'Ivry公司并没有忘记对其声誉作出贡献的非规格车身。与过去唯一不同的是,与许多竞争对手一样,它将这些豪华而有品位的车型的生产分包给专门的车身加工专家。与此同时,战前繁荣而豪华的比利时汽车工业,在解放后满足于组装其他外国品牌的车型。因此,在1953年秋天,潘哈德将Dyna 54和Dyna Junior的组装工作委托给d'Ieteren车身车间。而d'Ieteren也在1954年的布鲁塞尔车展上展示了一款经过重新审视的Junior,其中大约有60辆被生产。在这一成功的基础上,这家比利时制造商决定在Dyna Z的基础上生产一款敞篷车;这是一场大胆的赌博,因为它是一个单壳车身。D'Ieteren Cabriolet在1956年布鲁塞尔车展上亮相。潘哈德母公司似乎很感兴趣,但雪铁龙的监督限制了这些举措,直到1957年5月,Z15,正如它的名字一样,才看到了曙光......没有德-伊泰伦!"。在1958年的巴黎车展上,Dyna Z敞篷车变成了Z17,并做了一些改进,如直径更小的车轮和新的内部布局。最后一次演变将于1959年3月到来,随着 "老虎 "发动机的出现,它将作为一个选项装备在Z17上,在PL17出现前不久,它也在敞篷车中衰落。Dyna Z17敞篷车的职业生涯一直持续到1960年4月。共生产了550辆Dyna Z敞篷车,其中169辆是Z17,包括一些罕见的老虎版本。 我们介绍的这个例子是这169辆Panhard Dyna Cabriolet Grand Standing Z17中的一辆,也是保密系列中罕见的Tigre之一。它在20世纪80年代末被前任车主修复,他忽略了一些不符合要求的 "细节",潘哈德专家已经注意到了:非原厂的仪表盘衬里,从PL 17借来的时钟和转速计,优雅但非原厂的颜色组合......然而,这辆Z17代表了一个难得的机会,可以驾驶一辆50年代非常独特的法国敞篷车,并拥有可靠和性能非常好的发动机。我们对该车的试驾非常有说服力,未来的买家在处理这些著名的细节和有许多缺陷的车身之前,可以先满足于对机械的小幅修正。请注意,软顶已经损坏,其关闭系统无法使用。
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