Bentley 3 Litre 1922

Lot 31
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Estimation :
220000 - 280000 EUR
Result with fees
Result : 230 460EUR
Bentley 3 Litre 1922
英语驾驶执照 FFVE证书 底盘编号 : 35 发动机编号 : 33 有记录的最古老的宾利车之一 自1950年以来的原始底盘和罕见的旅行车车身 有资格参加勒芒经典赛和历史赛 竞争条件 1910年代初,沃尔特-欧文-宾利与他的兄弟在伦敦经营一家法国汽车经销商。1914年,他制造了一个小型的DFP(Doriot-Flandrin-Parant),安装铝制活塞,这成为他的商标。第一次世界大战后,W.-O.决定制造自己的汽车,并于1919年1月10日成立了宾利汽车有限公司。他开发了一个美丽的航空灵感的发动机,有一个顶置凸轮轴和一个大的铝制加强件,这是一个4缸发动机,2996立方厘米,可开发70 bhp,与一个有趣的4速变速箱相配合。这是一个 "长冲程 "发动机(80毫米缸径的149毫米),提供非常重要的扭矩,其特点是令人难以置信的低怠速(400转/分)和无声运行。第一辆宾利3升车在同年的伦敦车展上亮相;有些部件没有及时准备好,是用木头做的,而且是用彩绘的,但这辆车已经取得了巨大的成功!在前三辆原型车(EXP1、EXP2和EXP3)之后,第一辆量产车于1921年9月推出。宾利3升车最初被视为运动型旅行车,当它在1924年赢得第二届勒芒24小时耐力赛时,成为真正的跑车。宾利男孩和克鲁工厂的传奇正在进行中......3升车是该品牌的基石,到1928年为止共制造了1624个例子。我们这里提供的汽车在很多方面都很特别。它的底盘编号为35,从一开始就配备了33号发动机,于1922年1月19日以某位H.-A. Baldwin的名义注册为XK 3010,他住在离伦敦几英里的Durrey郡。从它的底盘编号,我们知道它是第35辆生产车,但更重要的是,它是有史以来第40辆宾利,包括少数实验车。因此,这款非常早期的3升车得益于一些罕见和有趣的特点:它确实是一个短底盘(9英尺9.5英寸轴距),比后来的Speed更轻,只装有后刹车,并安装在非常漂亮和薄的轮辐上的珠胎,最初装有一个相当特殊的发动机...这台大的3升直列4缸发动机有一个Speed凸轮轴,轻型活塞和著名的Smiths五喷化油器。W.-O. Bentley本人表示,这种化油器的性能比宾利车上经常出现的两种SU化油器更好...H.-A.鲍德温先生从受人尊敬的威尔顿马车公司订购了他的3升车,并配有一个签名的4座轿子车身。随车携带的工厂记录副本显示了在工厂进行的大量维修和改进,以及截至1930年代初的历任车主名单。这表明,该车从出厂到1927年都在保修期内!这六年的时间显示了汽车的工艺质量和W.-O. Bentley对其成就的信心。这辆车在1950年代中期再次出现,完整到最后一个螺栓,但没有车身。正是在这个时候,宾利驾驶员俱乐部的著名成员乔治-斯特拉迪挖掘出了一个宏伟而真实的旅行车车身,这次是由哈里森设计的,它是从宾利第90号底盘上拆下来的(已毁),该车在20世纪90年代进行了全新的修复(发动机、车桥、底盘、车身),达到了很高的水平。2007年,它第一次离开英国,被它现在的主人--一位第一时间的法国爱好者收购。这辆非常正宗的百年宾利车的所有配件齐全,呈现在我们面前的是令人难以置信的工作状态,同时提供卓越的性能,使其仍能在历史性比赛中表现出色,特别是在勒芒经典赛中,组织者已确认其资格(第一级)。它也是一个理想的候选者,可以在concours d'élégance中大放异彩,或者与朋友或家人一起去参加拉力赛,对于这一代的汽车来说,这是一种罕见的舒适。
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