1980 Ferrari 512 BB

Lot 46
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Estimation :
170000 - 200000 EUR
Result with fees
Result : 180 020EUR
1980 Ferrari 512 BB
第三手,35年来的同一业主 前波兹然后是奥弗涅酒庄。 2015年23 000欧元的发票 法国汽车登记文件 底盘号:34469 接替法拉利365 GTB/4 BB,在1971年的都灵车展上,法拉利BB 512在深度进化的同时,也保留了祖先的DNA,12缸平板式"拳击手"发动机被放置在驾驶员的身后,因此被称为"Berlinetta Boxer"。源于竞争,其强劲的4,943 cc发动机可产生360 hp,提供更好的扭矩,并以更平稳的方式传递动力。从纯美学的角度来看,BB 512一出来就像一颗炸弹。由著名的Pinifarina设计,其线条与365 GTB/4 BB略有不同。更加优雅,由于采用了引导空气流向发动机的系统,它的线条堪比原型车,而且没有一点皱纹!最终,只有929台512 BB会离开马拉内罗工厂,直到最终被燃油喷射版本取代。我们向您介绍的这辆车是1981年1月5日由法拉利代理商摩纳哥汽车公司Cavallari交付的新车,有该车的原始保修手册为证。它的第一任车主,摩纳哥的工业队长,在获得法拉利两年后就把它卖掉了。因此,1983年1月,巴黎的艺术商人Thierry Salvador买下了这辆法拉利512 BB,他还将保留两年,直到1985年2月,它的现任主人才从Levallois-Perret的Charles Pozzi经销商处买下它。因此,这艘BB已经是35年的二手货,由一位热情的布列塔尼收藏家拥有,但被迫放弃它,以资助他购买梦想中的游艇。您在这些页面中发现的34469号底盘一直以来都得到了很好的维护,首先是在Pozzi,以第二任车主的名义开具了许多发票,然后是在法拉利专家Philippe Gardette(Auvergne Moteurs)那里,我们不再介绍了。车的档案中还附有他家的几张维修发票,最后一张发票的日期是2015年。共计2.3万多欧元,包括电线束的全修、更换歧管和安莎排气管、更换正时皮带、大修空调压缩机、彻底清洗发动机等......当时表上显示的公里数只有8.9万公里,自上次大修后只算多出4000多公里。2002年,Philippe Gardette用无铅阀门替换了被认为非常脆弱的钠排气阀。最近更换了4条225/70 VR 15的米其林XWX轮胎,并安装在原厂Cromodora轮辋上,状况良好。最近还安装了航空制动软管,制动更安全、更耐用。根据我们的知识和菲利普-加德特的确认,我们的模型配备了512 BB LM变速箱,当它属于蒂埃里-萨尔瓦多。变速箱的操控性与公路版完全相同,但润滑和变速箱油冷却系统是特殊的。从美学角度来说,这台法拉利一直保持着几年前刷新的Nero原色,并保留了原厂的内饰,包括米色的Daytona真皮座椅、Nardi方向盘和先锋收音机以及车厢内的工具箱,都有不错的铜锈。这款令人向往的512 BB,其完整而独特的历史值得该类型的粉丝关注。让我们打赌,按照这个合理的估计,这个真正的"公路原型车"为其历史增添了新的篇章。
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