1976 Ferrari 308 GTB Vetroresina

Lot 45
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Estimation :
120000 - 150000 EUR
1976 Ferrari 308 GTB Vetroresina
宝姿公司全新出售 已知历史 发动机于2016年修复 法国注册 底盘编号:F106AB18773。 2021年3月10日的CT报告不利,需要进行反访。 由Pininfarina设计室设计的全新308 GTB在1975年巴黎车展上备受瞩目,无疑是马拉内罗公司最具代表性的设计之一。命名为308("30"代表3.0升,"8"代表8缸),它采用Dino 308 GT4的底盘,轴距缩短21厘米。引擎盖下是GT4的四凸轮V8发动机,它仍然横置在后部,由四个韦伯40双管化油器供给。八个气缸可产生255马力的动力,发动机缸体与五速手动变速器相匹配。308 GTB配备了干式油底壳,具有特别紧凑、低矮和锥形的轮廓,最初采用聚酯外壳,使整体重量不超过1100公斤。这意味着,该车从站立式起步可以做到26秒以内,最高时速可以达到260公里/小时。1975年至1977年期间,仅生产了712辆采用聚酯车身的轻量级"Vetroresina"版本。 我们在这些页面中介绍的法拉利308是当时生产的712 Vetroresina之一。根据底盘号和工厂记录,这似乎是第16辆,由Charles Pozzi进口,1976年9月9日在巴黎交付的新车,其保修手册的副本可以证明这一点。根据Pozzi维修厂开具的保养发票,这辆法拉利308 Vetroresina的第一位车主将在两年内行驶超过41,000公里!事实上,他在1978年初就把它分给了住在波尔多地区Blaye的第二任主人。1980年,该车再次转手,这次是菲尼斯特尔,然后在1984年底,在伊夫林斯找到了它的第四位车主。 在这期间,这辆车一直由波兹负责保养,对于当时的法拉利来说,已经开了很多年了,短短10年就开了近11万公里!1993年,我们的308回到了汝拉,在那里停留了近二十年,之后被一位比利时拉力赛车手收购,并在2016年对发动机进行了全面修复,委托给了改装商Wilmi Motorsport。修复的总费用只有15300多欧元。它将在2019年回到法国,它的现任车主会注意重新喷漆车身。这辆308 GTB Vetroresina保持了原有的内饰,很好地打上了补丁,并进行了彻底的清洁。这辆308的行驶里程仅有14万多公里,全新喷漆,内饰带有漂亮的原始铜锈,具有一些独特的特点。
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