1967 Matra Djet V

Lot 32
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Estimation :
35000 - 55000 EUR
Result with fees
Result : 47 560EUR
1967 Matra Djet V
22年来一直是同一收藏品 首款配备中央后置发动机的汽车 稀有、美观、创新、高效! 收藏家的法国汽车登记文件 底盘号:10832 正是在René Bonnet和Charles Deutsch联盟解体后,D.B.品牌才得以解散。雷内-博内以新竞品莲花的形象,提出了后中置发动机的想法。为了断言和挽救新公司,他的规格要求是跑车,可靠,大系列零件,以限制维护成本。由于未来R8戈迪尼的发动机,这个项目将与雷诺一起成型。1962年巴黎车展期间,民用版Djet首次亮相。它是第一辆利用后来被民主化的技术:中后置发动机的量产车。这款车的赛车版已经向媒体亮相,但其管状底盘被认为过于复杂。因此,量产版Djet将配备大梁底盘。面对财政困难,René Bonnet被迫先将公司的一部分,然后将整个公司卖给Matra公司。尽管这次买断,但Djet仍在生产,直到1968年7月。这款车将继续成为这个时代的真正革命。总共只生产了不到1700辆,使这款车成为真正的稀世珍宝,也是一款正宗的法国跑车。如今,这些车中很少有机会保持接近原厂的配置。我们1967年6月21日的车型就是其中之一,因为它除了在2000年初进行了喷漆外,从未进行过改装。这辆法系GT依然安装在15英寸的R8 Gordini轮辋上,线条特别,纤细、优雅、狂野。它的蓝色(原厂红色)车身看起来非常漂亮,没有任何撞击痕迹,几乎完美的排列。我们能够把车放在桥上检查底盘状况(靠背按要求),没有任何震荡的痕迹,值得惋惜的是,整体非常干净。内饰方面,内饰和车的其他部分一样,状况非常好。坐在方向盘后面,真是一种享受。所有的控制装置在这台看似GT的跑车上完全可以触手可及,因为内饰对于这个级别的车来说显得非常豪华。轻盈、活泼、灵动,聚酯材质的车身与它有很大的关系,更不用说独立后轮和四轮碟刹的传动系统的质量了。后排中间位置的R8 S发动机与4速变速箱配合使用,效果奇佳。如果黑皮控制牢固,还是要掌握好方向,才能获得精准度,避免进入1号而不是3号!这辆车的车主是一对热心的父子,一直以来都在认真维护,对于所有寻找奇异、漂亮和高性能车的收藏家来说,这是一个很好的机会。伴随着90年代初的重要发票档案和重要的技术文件,这台Matra Djet是一个不容错过的机会。我们告诉你,未来会证明你是对的!
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