1976 Opel KADETTC GT/E GR. 4 « CONRERO »

Lot 29
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Estimation :
50000 - 70000 EUR
1976 Opel KADETTC GT/E GR. 4 « CONRERO »
罕见的Conrero Crossflow气缸盖 有资格参加"历史性的环科赛"。 一流的表现 法国注册 底盘编号:3275080636。 对08/03/21号文件中的CT文件不满意,需要进行实地考察。 当你谈到拉力赛和70年代时,欧宝不一定是被提及最多的厂家之一。然而,当提到某位Jean-Louis Clarr时,很难不提到他在欧宝Kadett GTE车型上的所有成功案例。就这样,他在1978年的环法汽车赛中,凭借多次在刮刮乐比赛中的胜利和总成绩第二名,继承了"GT/E先生"的绰号。我们在这几页中介绍的欧宝Kadett C GT/E获得了Gr.4的准备工作,其BP涂装让人想起了70年代末Jean-Louis Clarr驾驶的Kadett。它配备了一台原厂欧宝1.9l 8气门发动机,配备罕见的Conrero Crossflow气缸盖,开发出220马力。这款发动机匹配的是5速ZF变速箱,一档较长,并配有加强型离合器。它是根据维吉尔-康瑞罗建造的三个例子中的一个例子重建而成的,符合当时的配置和同源形式。我们要感谢它的前主人--拉力赛车手Gérard Bley,他在1982年驾驶Kadett GT/E在1000赛道拉力赛中取得了第21名的好成绩。他在2003年购买了这辆卡迪特GT/E,并在第二年准备参加VHC拉力赛。2004年至2007年期间,他参加了几次历史性的拉力赛,并三次获得总冠军。首先是在上尼科瓦拉力赛,然后是在国家太阳拉力赛,最后是在格拉斯花与香水拉力赛。该车的准备工作委托给了发动机制造商Duquenne Moteurs,他们指定了两种燃料供应方式,要么通过2个韦伯化油器,要么通过2个带有Kugelfisher喷射装置的蝶形装置,我们的例子中安装的就是这种方式。油底壳是铝制的,碟刹是通风的,轮胎安装在真正的ATS轮辋上(第二套轮胎随车提供)。 这款发动机是真正的赛车猛兽,可将所有动力提升至8000转/分,据Duquenne Moteurs公司称,这款发动机只生产了3台。如今这台欧宝卡迪特C GT/E被一位消息灵通的收藏家所拥有,虽然有过去参加拉力赛的痕迹,但看起来还不错。在试驾过程中,我们可以看到,大名鼎鼎的"康瑞罗"确实有些底气不足......220马力的动力似乎也是有的!它的历史技术护照(H1时期--GTS 26级)需要更新,安全要素必须符合要求。在出售前会做一次修改,但在走科西嘉拉力赛的道路之前,还得考虑更多的准备工作,因为它有资格参加科西嘉拉力赛,在那里它可以轻松地宣称获胜。
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