老爷车--秋季销售

Résultat : 4 619 976 €
Le 12 décembre 2021
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拍品 1 - 50 共 95
Lot18

毫无保留 欧洲汽车史上的一个重要环节 一战后的第一辆菲亚特 非常有趣的车身设计 英国道路注册 车辆通关 底盘编号1258462 菲亚特501在欧洲汽车史上具有特别重要的意义。那是第一次世界大战后的事情。对所有欧洲国家来说,现在是重建的时候了。在困难的经济背景下,战后的转换是微妙的,工业在恢复与其潜力相符的稳定生产水平方面遇到了巨大困难。美国制造商福特利用这一情况,试图以其T型车征服欧洲市场。随后,旧大陆的制造商们试图作出回应。第一个做出反应的是菲亚特,它在1919年推出了501型。这是一辆小车,1,460立方厘米,在2,600转/分时可输出23匹马力。由卡洛-卡瓦利设计的501坚固、宽敞、高效,而且--最重要的是--在当时的背景下可负担得起且省油。这款车型取得了巨大的成功,并与福特T型车和雪铁龙A型车进行了有利的竞争,这些车型的设计和制造都非常便宜,而其他法国产品,即标致和雷诺,却在挣扎。英国的汽车工业也是如此。菲亚特501在1926年前共生产了45000辆。它也有许多版本,并定义了该品牌事实上的利基:流行的汽车。这家意大利制造商还利用这个机会为其汽车采用了一个新的名称,今后这些汽车将带有数字5,其中501是第一个代表。1921年,501S(运动型)和501SS(蜘蛛型)出现。此外,还生产了名为802的竞赛版,1,486厘米3的发动机功率提高到55匹马力,并在1922年赢得了Targa...

Estimation :
10000 - 15000 EUR
拍卖结果 : 107 740 EUR
Lot45

没有储备 第一辆采用后置中置发动机的量产型玛莎拉蒂 250个配备4.9升发动机的例子之一 由乔治亚罗签名的未来主义线条 摩纳哥的流通许可证 底盘编号:AM117/49*540*。 发动机编号AM117/11/49*540*。 玛莎拉蒂宝来今年迎来了它的50周年纪念。Bora在1971年日内瓦车展上亮相,是玛莎拉蒂首款配备中后置发动机的量产车型。这也是第一款完全在雪铁龙指导下开发的三叉戟车型,雪铁龙在1968年控制了该品牌。这款新GT的开发工作被委托给工程师朱利奥-阿尔菲力。在车身设计方面,他求助于乔治亚罗,后者成立了ItalDesign工作室,曾为玛莎拉蒂Ghibli做过出色的设计。结果是一个流线型的未来主义轮廓,结合了优雅和运动性,可伸缩的头灯优化了空气动力阻力。车身由Padane公司在摩德纳制造,组装在带有焊接面板的管状底盘上。该发动机是Ghibli的4,719cc铝制16气门V8发动机,非常强劲且经过验证,源自玛莎拉蒂在比赛中使用的发动机组。它有四个顶置凸轮轴,一个五轴承曲轴,短冲程活塞,一个半球形气缸盖,并由四个韦伯双管化油器提供动力,可提供310匹马力。五速ZF传动轴变速箱允许最高时速为280公里。宝来的主要演变发生在1974年,当时该品牌为其产品系列增加了一台4.9升V8发动机,容量为4,930毫升,功率为330马力。玛莎拉蒂总共生产了314辆4.7升的Bora和250辆4.9升的版本。由于与雪铁龙的联系,宝来也将继承与雪铁龙SM共享的一些法国技术。这些措施包括液压制动辅助、踏板、方向盘和驾驶座高度调节,以及可伸缩的大灯控制。它的GT性能因其安全和高效的操控而得到加强,使宝来成为当时最稳定的GT车型,可与法拉利512...

Estimation :
50000 - 70000 EUR
拍卖结果 107 740 EUR
Result with fees
拍品 1 - 50 共 95