1959 LOTUS ELITE S1 FIA

Lot 34
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Estimation :
60000 - 80000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 74 700EUR
1959 LOTUS ELITE S1 FIA
Passeport Technique Historique valide jusqu’en 2030 Préparation soignée et poussée, dossier disponible Voiture éligible dans de nombreuses épreuves historiques Carte grise française Châssis n° 1101 En 1956, le génial Colin Chapman décide de se lancer dans l’étude d’un coupé sportif 2-places, qui sera la première voiture de – petite – série de l’histoire de la marque. Même si elle sera « civilisée », façon Grand Tourisme, elle devra permettre à son propriétaire de rouler la semaine, et de s’aligner en course le week-end. La Type 14, baptisée Elite, est commercialisée à partir de 1958. Avec sa caisse monocoque en fibre, et ses éléments structurels noyés dans la masse, la nouvelle venue fait preuve d’audace, et réussit le pari d’allier une grande rigidité à un poids très contenu (560 kg sur la balance), sans parler d’un aérodynamisme remarquable de 0,29. Sous le capot, Chapman a retenu le fameux 4-cylindres Coventry Climax FWE de 1 216 cm3 très léger et développant 75 ch « sans forcer », propulsant l’ensemble à plus de 180 km/h. Niveau freinage, le père des Lotus n’a pas lésiné, en faisant appel à quatre disques, tandis que les roues indépendantes assurent une excellente motricité. Un cocktail qui permet à la petite bombe de s’offrir six victoires de catégorie au Mans et deux victoires au très couru Indice de performance. En 1959, après avoir écoulé seulement 280 exemplaires, Chapman revoit sa copie, et présente la Elite S2, qui se distingue par une suspension arrière revue et un intérieur plus richement fini, tandis que le moteur est poussé à 85 ch grâce à un arbre à cames et un collecteur d’échappement différents. Malheureusement pour Lotus, la voiture coûte très cher à fabriquer et chaque exemplaire est vendu à perte. 750 Elite S2 trouveront preneur avant que cette superbe voiture de sport ne laisse la place à la Elan en 1963. La voiture que nous vous proposons est une rare Série 1, puisque sortie des chaînes de production de Cheshunt le 4 décembre 1959. Elle traverse immédiatement l’Atlantique et trouve son premier propriétaire via l’importateur américain Jay Chamberlain. Elle fait son retour en Europe en 1987, lorsqu’un gentleman driver britannique s’en porte acquéreur, et l’engage dans quelques courses organisées par le respectable Historic Sports Car Club. Elle change de mains en 1994, direction l’Italie, où elle bénéficie d’une préparation très poussée, avec des ouvrants hyper lights et un moteur optimisé. Cela va s’avérer payant, puisque la jolie Lotus rouge à bandes blanches remporte deux années consécutives (2001 et 2002) le Championnat d’Italie de la Montagne dans sa catégorie. La voiture arrive en France en 2015, aux mains de son propriétaire actuel, un amateur confirmé qui a l’habitude de rouler en historique. Il reprend intégralement la préparation de #1101, et monte notamment un nouveau moteur développant 120 ch, réalisé chez le spécialiste anglais Peacock Engineering. Plus récemment, la boîte de vitesses a été entièrement refaite. Le potentiel de cette auto, qui s’illustrée dans certaines des compétitions historiques françaises les plus en vue (victoires à l’index de performance lors du Grand prix de l’Âge d’Or 2016 et des Dix Mille Tours du Castellet 2016, plusieurs participations en ASAVE incluant une deuxième place de classe au Mans en 2018), n’est plus à prouver. Son futur propriétaire n’aura qu’à changer les baquets et harnais (qui arrivent en fin de validité) avant de profiter d’une authentique voiture de course, utilisable sur route, intelligemment préparée pour un usage polyvalent. Cette Elite constitue une très belle opportunité de prendre le départ du prochain Tour Auto ou du Mans Classic…
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