1964 - Ferrari 330 GT 2+2 «Quatre fauteuils... - Lot 324 - Aguttes

Lot 324
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Estimation :
210000 - 240000 EUR
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Résultat : 216 000EUR
1964 - Ferrari 330 GT 2+2 «Quatre fauteuils... - Lot 324 - Aguttes
1964 - Ferrari 330 GT 2+2 «Quatre fauteuils d'orchestre devant un V12» En 1960, le Commendatore décide de développer un modèle plus «familial» que ses performantes biplaces de sport, la célèbre 250 GT/E, au départ décriée mais finalement pleinement réhabilitée. Le 11 Janvier 1964, Enzo Ferrari présente la descendante de ce mythe à quelques journalistes, avant de l'introniser auprès des amateurs de voitures de sport au Salon de Bruxelles, le même mois. Dans Autosport, Gregor Grant ne tarit pas d'éloges sur les qualités techniques. Avec un empattement rallongé de 50mm, celui-ci culmine à 2650mm, au profit de l'habitabilité qui s'en retrouve grandement améliorée. Pininfarina habille cette nouvelle auto d'une robe élégante et pour le moins audacieuse, avec ses doubles optiques qui défrayeront la chronique, déjà vus sur le concept-car Superfast IV. Quant au cœur de la voiture, son moteur, il s'agit d'un majestueux V12 de 4 litres de cylindrée dont le bloc est rallongé et l'alésage augmenté. Issu en droite ligne, de celui développé par l'ingénieur Giacomo Colombo, ce moteur est alimenté par trois carburateurs Weber 40 DFI. Il développe 300 chevaux et est accouplé à une boîte manuelle à quatre vitesses avec overdrive. La voiture offre un confort jamais vu sur une Ferrari, avec des places arrière spacieuses, des placages de bois précieux, et une tenue de route efficace. En 1965, la série 2 apparaît, empruntant davantage au style des anciennes Superfast avec des optiques simples et ses fameuses ouïes de requin. Au total, ce sont 625 série 1 qui seront produites et 474 série 2. La Ferrari que nous présentons à la vente est une attrayante 330 GT, frappée du numéro de châssis N°5421. Il s'agit du 28ème coupé assemblé, sorti des chaînes en Février 1964 et livré neuf en Allemagne par Auto-Becker GMBH de Düsseldorf à M. Baumgart. Livrée d'origine en gris «Grigio Netto», la voiture est restée de nombreuses années en Allemagne où elle participa à quelques rassemblemen
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