1938

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  3. 1938
  4. Lot n° 77 
Lot n° 77
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Estimation :
18000 - 23000 EUR
Résultats sans frais
Résultat : 20 400EUR
1938
PACKARD 1600 SIX TOURING SEDAN C'est en achetant sa première voiture que James Ward Packard qui fabriquait des lampes à incandescence et des transformateurs décide se pencher sur l'objet automobile. Il achète d'abord un tricycle De Dion Bouton puis une voiture de marque Winton, mais non satisfait de la voiture, il lance alors sa propre marque. Il crée en septembre 1900 la Ohio Automobile Company avec son frère et d'autres associés avec un slogan qui en dit long: «Ask the man who own one». En 1902, elle est rebaptisée Packard Motor Car Company. Packard va ainsi développer des moteurs de plus en plus puissants dont le nombre de cylindres augmentera jusqu'à la fin des années 20. Cette marque est l'incarnation du savoir-faire et du luxe américain. Elle propose des voitures modernes d'une grande qualité de fabrication. La marque est à l'origine de beaucoup de premières comme en 1915, la première automobile de série à 12 cylindres, la Twin Six ou en 1939 la première voiture équipée de l'air conditionné. La marque fusionnera avec Studebaker en 1954, pour devenir la Studebaker-Packard Corporation. Comme pour beaucoup de constructeurs, la crise de 1929 va modifier la stratégie de la marque. Packard, positionné sur le marché du luxe va proposer des produits plus abordables. Cela se traduit par le lancement de la «Light Eight» en 1932, parallèlement à la nouvelle Twin Six. Cependant si le prix de vente était moins élevé, la qualité de fabrication constante rendait les modèles peu ou pas rentables. Un modèle plus rentable vit le jour en 1935 la 1.20. Il s'agissait d'un 8 cylindres en ligne de 110 ch, puis de 120 ch en 1936. Une version plus sobre, la 1.15, fut lancée en 1937, avec un 6 cylindres. En 1938, Packard commercialisait la Six, rapidement baptisée 1.10, mue par un très polyvalent 6 cylindres délivrant 100 chevaux. Elle bénéficiait d'une carrosserie en acier, d'une suspension avant indépendante. La 1600 se déclinait en plusieurs carrosseries dont la Touring Sedan pouvan
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