1964 Alfa Romeo 2600 Spider Touring

Lot 12
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Estimation :
80000 - 120000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 93 580EUR
1964 Alfa Romeo 2600 Spider Touring
Un des 2 255 cabriolets construits Restauration de très grande qualité Carrosserie Superleggera Titre de circulation belge Chassis : AR 192972 - N° Touring: 15796 Moteur: AR 00601 06672 Véritable vaisseau amiral de la marque Alfa Romeo, la 2600 était déclinée dès 1962 en coupé et en cabriolet. Modèle de grand luxe doté de quatre vraies places et habillé par le carrossier Touring, c’est une voiture élégante et performante dont la production totale se limitera à seulement 2 255 exemplaires compte tenu de son prix de vente élevé pour l’époque. Si le châssis est une évolution de la série précédente à moteur 2.0l (Tipo 102), la Tipo 106 bénéficie de quelques retouches et améliorations, mais le plus important se trouve sous son capot avant avec l’arrivée du nouveau six-cylindre double arbre de 2 584 cm3 développant 145 ch. La 2600 Spider devient une voiture de grand standing avec des lignes tendues, une belle habitabilité et des performances de premier plan lui permettant alors de rivaliser avec les voitures les plus prestigieuses de sa catégorie. Longtemps dans l’ombre du Spider 1600 (Tipo 101) ce modèle est depuis quelques années recherché pour ses grandes qualités routières et sa rareté. Selon le certificat délivré par le Museo Storico Alfa Romeo, le modèle que nous présentons fut produit le 7 avril 1964 et livré à Rome le 7 mars 1966 au garage Raganelli. Quelques temps plus tard, la voiture sera expédiée au consulat d’Italie de New York avant qu’un certain David Switzer résident à Hollywood en prenne possession. On retrouve d’ailleurs notre voiture sur le 2600 Register au nom de ce dernier en mars 1986 et ce jusqu’en avril 2005. En 2006, la voiture est de retour en Europe et sera intégralement restaurée par les sociétés OKP Engineering à Munich et Alfa Classic Center à Dortmund. Un descriptif très précis retrace chaque étape de la restauration avec un dossier photo important. La voiture partira ensuite en Angleterre en 2007 pendant 3 ans avant de rejoindre Saint-Rémy-de-Provence en 2010. C’est là que le propriétaire actuel en prendra possession il y a deux ans. Comptabilisant 26 450 km au compteur depuis sa restauration, l’état de cette voiture est irréprochable. La qualité de la peinture, la régularité des alignements, la beauté de l’habitacle sont stupéfiant tout comme son comportement. Après avoir parcouru une dizaine de kilomètres à son volant dans les environs de Bruxelles, nous avons apprécié le couple de son moteur, la précision de sa boite de vitesse mais surtout la qualité de ses trains roulants. Parfaitement réglée, la voiture est un régal de précision et son freinage s’est montré très efficace grâce à ses 4 freins à disque. Montée sur de magnifiques roues à  rayons Dunlop et équipée de pneus Michelin (5.50 R16), notre exemplaire est vendu avec son manuel d’entretien et d’utilisation, les deux catalogues de l’usine répertoriant les pièces, éléments de carrosserie, mécanique et électrique spécifiques à la 2600, la brochure de vente de l’époque et bien sûr son dossier de restauration. C’est un véritable coup de cœur que nous avons eu pour cette auto qui, nous devons l’admettre, est présentée à une estimation extrêmement attractive compte tenu de ses nombreuses qualités. 
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